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2017年8月15日，一汽-大眾與滴滴快車首度牽手合作的《瞭不起的挑戰》第二季強勢來襲，捷達 鐵人三項 極限挑戰正式開啟，並在中國鐵道博物館發起極限牽引挑戰，一次轎車與火車的力量對峙也隨之拉開帷幕。
新捷達化身 大力重低音一定要裝電容嗎士 牽引火車
在2017年8月15日上午的中國鐵道博物館裡，沒有過多渲染和鋪墊，鐵軌上一輛普通的A級傢用轎車向一列長度24.5米、自重42.5噸的火車發起瞭挑戰。
捷達牽引力挑戰 挑戰牽引42.5噸火車車廂
上車、系安全帶、發動、踩離合、掛擋、松手剎、松離合、踩油門，平日裡習慣的的動作在今天更是一氣呵成。接下來，便是現場所有人都屏息以待的時刻：在大傢的註視下，新捷達牽引著體量龐大的火車在鐵軌上向前行駛瞭整整五十米，挑戰成功！如果說在這之前，大傢對新捷達的印象隻停留在有口皆碑的好評上，那麼挑戰過後，眾人都已意識到它隱藏在 車壇常青樹 光環背後的實力！
在眾人的歡呼聲中，一汽-大眾銷售有限責任汽車音響電容推薦公司大眾品牌公關總監李鵬程先生表示： 今天的極限牽引挑戰，為新捷達 鐵人三項 極限挑戰開瞭一個好頭。接下來的極限耐力挑戰和極限越野挑戰，對於新捷達和車主朋友們，都將成為一種淬煉，一種升華，期待大傢更出色的表現！
一汽-大眾銷售有限責任公司大眾品牌公關總監李鵬程先生現場講話
當我親眼看見新捷達拉動火車的時候，有種說不出來的震撼！不愧是國民神車，牛！ 一位參加新捷達 鐵人三項 極限挑戰的車主這樣感慨道。而此次活動挑戰車主的產生正是來自於滴滴快車 車主節 ，通過更大的平臺令靠譜的車和靠譜的人結緣，這不失為一次成功的嘗試。
有底氣，才有勇氣直面挑戰
那麼，新捷達接連挑戰重重困難的底氣從何而來？溯根源，它皮實靠譜：德系技術是新捷達最有力的品質保障，車身頂蓋與側圍采用激光焊接，提高瞭整車剛度。在動力方面，新捷達率先搭載全新EA211系列1.5L MPI發動機，匹配AQ160自動變速箱，擁有81kW的最大功率和150N m的最大扭矩。這次極限牽引挑戰的成功，正是新捷達強勁動力和車身剛度的最好證明！同時，新捷達還通過瞭材料檢測、尺寸匹配、功能實驗、耐久實驗、C-NCAP 5星碰撞安全、Audit等嚴苛的大眾質量管理體系驗證，以提升整車的耐久性、防腐性和功能性。每一個 皮實耐用 的贊嘆背後，都是嚴謹的制造工藝和 零缺陷戰略 的質保體系在發揮作用。
新捷達堅持嚴謹的制造工藝和 零缺陷戰略 的質保體系
2004年，貴州出租車司機湯永明在穿越世界著名的 死亡之海 塔克拉瑪幹大沙漠過程中，創造瞭一箱油行駛1952公裡的驚人記錄；2006年，長春的哥何革與同伴2人駕駛捷達，從長春一路開往西藏，翻越唐古拉山，創造瞭 100萬公裡無大修 的紀錄；2016年，捷達在無任何特別性能改裝的前提下，在全程海拔超過4000米、無鋪裝路面的可可西裡千裡無人區，長途跋涉1297.9公裡後，成功創造瞭1.6L傢用轎車無人區無鋪裝路面連續行駛距離最長的世界紀錄！
捷達成功創造1.6L傢用轎車無人區無鋪裝路面連續行駛距離最長的世界紀錄
在新捷達向長24.5米、重45噸的火車發起挑戰時，在被一些並不看好的人評價為 可笑不自量 時，它卻以驚人的戰績再次說服那些 不可能 的聲音。極限牽引挑戰隻是捷達 鐵人三項 極限挑戰的開始，接下來，新捷達還將與幾位車主一起歷時100個小時、自北京向西行駛3245公裡橫穿中國，進行極限耐力挑戰。
抵達烏魯木齊後，這支瞭不起的隊伍將繼續探訪塔克拉瑪幹沙漠，向惡劣的自然條件、全程2800多公裡的復雜路況，發起極限越野挑戰。相比之下，這些顯然更加殘酷，但新捷達極限牽引挑戰的成功，無疑給瞭幾位車主極大的鼓舞和力量。相信他們骨子裡，同樣存在不服輸的精神和驚人的意志力。我們期待著捷達 鐵人三項 極限挑戰順利汽車擴大機電容完成的那天！
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