原標題：南海“一小時公交”對接廣州
未來三年，南海將在公共交通出行上全面對接廣州。2日，南海區召開瞭相關座談會，發佈瞭“廣佛同城、品牌南海、便捷出行”公交提升三年行動計劃實施意見（討論稿）（以下簡稱“意見”）。
“公交優先”是意見的主要抓手，南海提出打造“重要產學研片區和各鎮街到機場、高鐵、廣佛地鐵系統、交通樞紐、桂城中心區及廣州重要片區1小時快線公交出行服務圈”，意見清晰列舉瞭硬件建設17條、軟件管理26條舉措，除瞭桂城、裡水、大瀝等與廣州接壤區域，獅山、西樵等中西部區域也是重點輻射范圍。
市民可坐公交可手機定制
座談會上，萬科地產、保利地產、廣發金融中心、廣佛智城等單位代表一同探討並向相關部門提意見。
南海區委常委李軍說，長久以來，市民乘坐公共交通從南海重要產學研片區到廣州中心需要耗時80分鐘以上，從各鎮街到桂城中心台中中古餐飲設備城區也要耗費80分鐘以上，而從中西部片區各鎮街到廣州主要區域則用時更久，超過2小時。
未來三年，南海將實現“公交優先”的發展戰略，搭建以軌道交通和新交通為主體，常規公交為支撐，以專線巴士、定制公交、商務專線及出租車為補充，自行車和步行等綠色出行方式為主的多層次、多元化公共交通服務發展體系。
“我們將重點推進公交主幹線的建設，在產學研片區增加專線巴士等多元化服務線路。”李軍介紹，例如今年將引入商務巴士、定制巴士、專線巴士等多元化服務線路22條。其中，商務專線今年要開兩條，第一條是金融城廣場至廣州天河喜來登酒店，也就是從南海的金融高新區直達天河的金融區，基本上一小時可直達﹔第二條是金融城廣場（金融高新區）至廣州南站。
“車型是我們專門中古設備收購從上汽集團定制的，從15座改成9座的大面包商務車，票價原定30元，但是推廣期優惠價隻要3—4元，比坐長線公交車還便宜。”李軍介紹，專線還可實現“定制化服務”，可定點發班，也可以手機預約發班，下載註冊APP“如約行”，預約超過7個人就可以發車。據悉，兩條專線計劃在9月中下旬開通。
公交對接廣州核心台中二手冰櫃買賣區地鐵
南海還計劃在今年內開通定制巴士11條，主要圍繞廣佛交界處的三個鎮街桂城、大瀝、裡水制定線路，對接廣州核心區的地鐵交通樞紐，包括芳村客運站、地鐵沙貝站、昌崗地鐵站、廣州東站、南方日報社站、地鐵花地灣站等，“這11條線路將與廣佛線、一號線、二號線、三號線、五號線、六號線、八號線等全面對接”。
李軍介紹，定制公交有多種車型，從16座—53座不等。除瞭既定的出發班次，市民也可以根據自己的需求，通過“如約行”APP預約定制選擇時間出行，湊夠人數就能發車，而且確保一人一座位，舒適直達。
南海將在今年增加專線巴士9條，主要針對區內出行，例如大眾工廠、傢屬區對接萬達廣場，再如獅山大學城對接桂城千燈湖等，路線也主要是偏遠地區對接中心城區，都是“大站快線”，確保一小時內通達。
此外還增加常規公交線路30條，優化常規公交線路60條。其中今年新增常規公交線路4條，優化5條。在新增的4條線路中，都是對接廣州，包括從千燈湖公交總站到番禺漢溪長隆等。5條優化線路，也主要針對三山新城、獅山大學城、西樵車站等重點平臺對接廣州。其中西樵車站到廣州南站優化線路上周已開通。
全面對接廣州，除瞭增加公交和線路，路網建設也是重點。在李軍看來，獅山、丹灶等地去廣州，要途經大瀝，大瀝是南海西部到廣州的重要環節，目前大瀝對接廣州的三條東西向主幹線包括廣佛路、廣佛新幹線、穗鹽路，未來至少要拿出一條來做快速化改造，設置公交專線道路，“希望大瀝商傢和企業站在全區的角度，支持幫助改造順利完成。”
規范單行線的設置，打造城市交通微循環系統也是硬件實施的一大重點。桂城在今年上半年實施瞭單行線試點效果非常明顯。下半年要在南海實驗小學片區、十七街片區進行單行線管制，同時在裡水、大瀝等鎮街也將適當推行。（張素圈 林綺霞）
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